トヨタ カローラ 車検費用を安く！DX ディーゼル Q-CE90 5635 1989年5月 5名 FF 5MT 1000kg

車検証と異なる場合は他のカローラのグレードを選択。

カローラの車検で100%必要な法定費用。

車検費用を安く出来る車検関連費用。

沖縄県の自賠責保険料はこちら（離島地域除く）

25ヶ月	24ヶ月	13ヶ月	12ヶ月
13,230円	12,890円	9,140円	8,800円

このカローラは普通車なのでこちらの金額表が対象になります。(平成25年4月1日以降用)
25ヶ月・13ヶ月の項目は車検切れの車両が車検を受ける時の自賠責保険の料金です。

継続検査手数料は、普通車：1800円 小型車：1700円 軽自動車：1400円となっております。　普通・小型の場合「国：自動車検査登録印紙（４００円）」・「車検検査独立行政法人：自動車審査証紙（残りの金額）」を購入し、継続検査申請書に張り付けて納めます。

保安基準適合証の提出が可能な指定工場(民間車検場)に車検を依頼する場合は全て1,100円となります。

この車体の排気量は1839ccとなっており、排気量に応じた自動車税を毎年5月に納める必要があります。

車検を受けるには自動車税の納付を証明する「納税証明書」が必要です。

紛失した場合は再発行が必要です。車検証と印鑑が必要で、陸運局での発行となります。費用はかかりません。（車検代行業者によっては再発行も代行してくれる所もあるようです。）

ちなみに放置違反金を納付しないと車検が受けられない事もありますので納めるべきものは納めておきましょう。

東京などの都市部の正規ディーラーで普通車の車検の場合、法定費用と検査料既に大体10万円程度。消耗品交換や清掃などで15万円程度。交換に時間のかかる部品やタイヤなどいくつか交換するとあっという間に20～30万円コース。外車の場合は簡単に50万円程度まで上がっていきます。 時間があれば色々な工場で見積もりを取ってみる事をおすすめします。

部品交換代だけが異常に高い指定工場・認定工場もあるので詳しく聞いてみる事が必要です。

車検費用を安くするには、これらを削る必要があります。

• 1

  点検・整備料を削る

自分で全部点検・整備をすれば大幅なコストダウン！

点検・部品交換約 －50,000円～

しかし。。自動車の知識や深い興味がある方以外にはお勧めできません。。

整備・点検の為の工具やテスターを購入しなければなりません。
最新の車はコンピューターによる故障診断機能が標準装備されています。安全性を重視する場合、J-OBD2検査機などもあると良いでしょう。（安い物は3,000円程度）

24ヶ月法定点検は分解点検が伴うのでハードルが高いです。ユーザー車検を選ばれる方が増えたため、ホームページなどでユーザー車検後の２４ヶ月法定点検・整備の受け入れを表明する工場も増えてきています。

陸運局は土日が休みのため、整備をしても車検に行けない方もいます。 このため、10,000円程度で陸運局での継続審査を代行してくれる業者もあります。

安全のため、出来る範囲の整備後に24ヶ月法定点検・整備はプロにお任せする事をお勧めします。（交換可能な消耗品交換を先にする方がお得です。） また、24ヶ月法定点検と同時に整備を行うと安くなる整備内容を日整連は示しています。お金に余裕が在るなら後回しにせず一緒に整備した方が良い部分もあります。

>> ユーザー車検とは？ <<

• 2

  車検代行料を削る

車検代行料 -10,000円

業者で整備し、自分で車検検査に行くユーザー車検の場合、車検代行料はもちろん無くなります。（代行されませんからね。）

車検代行料や継続審査料は業者の人件費や機械使用料です。 自分の工場で継続検査が出来る民間車検場（指定工場）では継続審査料・手続き手数料。車検ラインを持たず陸運局などに車両を運び継続審査を代行する認定工場は車検代行料という項目になる事が多い様で、どちらも8,000円～20,000円程度の費用となります。

この車種のユーザー車検時の注意点

• 3

  交換部品を持ち込む

少しでも車検を安くという場合に交換部品の持ち込みという方法があります。

交換部品は「カローラDX」・「型式：Q-CE90」 「型式指定番号：5635」 などを元に検索できます。

持ち込み例としていくつか例をあげます。

トランスミッション系の持ち込み －10,000円

この車両は5MTのマニュアル車です。一般的には走行距離5～6万キロがクラッチディスクの交換の目安です。クラッチディスクだけ交換という訳ではなくクラッチディスク・カバー・レリーズベアリング（クラッチ３点セット）など一緒に消耗する部品を交換していきます。車種により金額は変わりますが、ディーラーなどで2万円前後の価格の物を1万円前後で入手する事が可能です。

注意：タイミングベルトはオートマ車にしか搭載されていないと思われている方が若干いらっしゃいます。一般的な交換期間は日本製乗用車で10年・10万キロ程度と言われています。ベルトだけ交換という訳ではなくタイミングベルト、ウオーターポンプ、アイドラー、テンションナー等も交換が推奨されます。車種により変わりますが個別に入手したりタイミングベルト3点セットの様な物を安く手に入れることで、1～2万円前後は安くなる可能性があります。（タイミングチェーン搭載車の場合は一般的に30万kmが交換目安となっていますがエンジンオイル交換などを行わないと5万km位で使いものにならなくなることもあり交換が必要になる事があります。車検以外にもこまめに行いましょう。）

※タイミングベルト関連やクラッチ関連の交換は車検や法定点検には直接関係はありませんので交換を遅らせる事も可能です。ただし交換目安の期間に突入している場合はついでに交換をされた方が良いとされています。理由は明確でタイミングベルトは切れてしまうとエンジンもやられてしまうからです。

ブレーキ系部品はamazonで豊富に販売されていました。
ブレーキパッド・ディスクローター
ブレーキキャリパー・ブレーキシュー等カテゴリがあるので選択してください。

• 4

  交換・整備を拒否する

自動車ディーラー車検の場合、様々な項目に費用が発生し雪だるま式に車検費用が高額になってしまいます。 自動車に詳しくない方などは言われたままの内容でお願いしてしまったり基本点検料に含まれている部分があります。消耗品だがまだ使える！使用期限がまだ残っている！と言う部分は交換の必要がありませんので費用を軽減できる部分があります。代表的な物をみてみましょう。

日常点検 －約2,000円

タイヤの空気圧やエンジンオイルの汚れの確認など、２４ヶ月法定点検とは別に日常点検として費用が発生する事がありますが自分で行ったので要らないと言えば3,000円ほど安くなる事があります。基本点検料といったパッケージになっている場合でも割引になることもあります。（拒否される可能性もありますのでご注意ください。）日常点検は簡単なので頑張りましょう。

ラジエータ冷却水 LLC －約5,000円

エンジン冷却用の液体です。LLC(ロングライフクーラント)とも呼ばれており、通常２年ごとの交換が推奨されています。ディーラーの場合 、部品費用と工賃合わせて約5,000円の費用となりますが、最近の車には２年以上交換しなくても良いスーパーLCCを使用している車種が増えています。 トヨタの場合はおおむね平成１４年以降の車で、新車時：16万kmまたは7年 2回目以降：8万kmまたは4年を交換の目安としています。

スーパーLLCを使用しているにもかかわらず、車検時にLLCの交換が見積もりに乗る事があります。基本点検料などにも含まれてしまっている場合などもありますので整備記録などを確認の上でもう一度ディーラーに問い合わせてみましょう。

ちなみに自分でも交換が可能で500円程度で購入が出来ます。(エア抜きなど必要なので要勉強です。）

下回り・エンジンルームスチーム洗浄 －約10,000円

車検の検査項目に下回りやエンジンルームの清潔度という項目はありませんので省く事が可能です。

ただし陸運局などには「下回りの洗浄は行っておくように」という注意書きが存在することからも、オフロード走行などによる泥汚れなど検査に支障がでるような汚れはNGです。

整備連合会の工賃点数から見る交換費用・工賃相場

エンジン関連：
タイミングベルト ・ ウォーターポンプ ・ エアクリーナーエレメント ・ エンジンオイル交換 ・ オイルフィルター ・ スパークプラグ・グロープラグ ・ クーラント(LLC) ・ Vベルト・ファンベルト調整 ・ Vベルト・ファンベルト ・ ラジエーターリザーブタンク ・ サーモスタット ・ ターボチャージャー ・ シリンダーヘッドカバーガスケット ・ シリンダーヘッドガスケット ・ オルタネーター ・ フューエルインジェクタ ・ エアフロメーター ・ ラジエターホース ・ ラジエーター ・ オイルパン交換オイルパンパッキン取替 ・ エンジンマウント ・ ノックセンサー ・ エンジンオーバーホール ・ フューエルフィルター

ブレーキ関連：
ブレーキパット ・ ブレーキオイル（フルード） ・ ブレーキシュー ・ ブレーキホース ・ ブレーキローター ・ ブレーキマスターシリンダー ・ ブレーキマスターシリンダーオーバーホール ・ ディスクキャリパー ・ ディスクキャリパーオーバーホール ・ サイドブレーキワイヤー ・ サイドブレーキ調整 ・ 倍力装置ブレーキブースター

その他：
クラッチマスターシリンダ ・ クラッチマスタシリンダオーバーホール ・ クラッチレリーズシリンダ ・ クラッチレリーズシリンダオーバーホール ・ クラッチワイヤー ・ クラッチオーバーホール ・ オートマチックトランスミッションフルード ・ マニュアルトランスミッションオイル ・ ディファレンシャルオイル（デフオイル） ・ ディファレンシャルサイドフランジオイルシール ・ ディファレンシャルドライブピニオンオイルシール ・ コイルスプリング ・ ショックアブソーバ ・ ステアリングラックブーツ ・ タイロッド ・ タイロッドエンド ・ ドライブシャフト ・ セルモーター・スターターモーター ・ ハブベアリング ・ ハブボルト ・ マフラー ・ ロアアーム ・ アッパーアーム ・ トレーリングアーム ・ ヘッドライト・ターンスイッチ ・ ヘッドライト調整 ・ バンパー ・ クーラーガス ・ ウインドウレギュレーター ・ ウインドモーター ・ ドアキーシリンダー ・ ヒーターコア ・ エンジン・下廻りスチーム洗浄 ・ 下廻り塗装

• 5

  値引き交渉

規制緩和の影響で近年ではガソリンスタンドなどでも車検サービスが受けられるようになりました。 インターネットなどの情報を元に、複数の工場の見積もりを取ってから値引き交渉をされる方が徐々に増えてきている様です。

車検を行う工場側も「客が流れてしまうくらいならば割り引いても良い」という部分があるようで値引き交渉の成功談をよく見かけます。

しかし、ディーラーよりも安くしてやっているのだから、そういう客は来なくて結構！というスタンスで運営されている工場もあるようです。

割引で交渉しやすい部分は工賃部分です。部品代の値引きは正規品以外の物になってしまう場合があるので注意してください。
地域に複数の車検が可能な工場がある場合は色々と相談を持ちかけてみても良いでしょう。また、車検の期間が目前に迫っている様な状況では足元を見られてしまいますので注意しましょう。

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この車種には、燃費が悪い。 小回りが利かない・悪い といった不満情報が見つかっております。車検費用の他、車への不満点などもご投稿頂ければ幸いです。