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| グレード | 発売年▼ | 型式 | 人 | 重量 | 駆動方式 | MTAT |
|---|---|---|---|---|---|---|
2.0i.e. | 平成4年6月 西暦：1992年 | E-A835A5 | 5人 | 1280kg | FF | 4AT |
V6 | 平成元年8月 西暦：1989年 | E-L34E | 5人 | 1280kg | FF | 3AT |
318isクーペ | 平成8年8月 西暦：1996年 | E-BE19 | 5人 | 1280kg | FR | 5MT |
ベースグレード | 昭和64年1月 西暦：1989年 | E-M3 | 4人 | 1280kg | FR | 5MT |
ベースグレード | 平成元年4月 西暦：1989年 | E-M3 | 4人 | 1280kg | FR | 5MT |
TI 2.0 ツインスパーク | 平成16年1月 西暦：2004年 | GH-937AB | 5人 | 1280kg | FF | 5MT |
TI 2.0 ツインスパーク | 平成16年4月 西暦：2004年 | GH-937AB | 5人 | 1280kg | FF | 5MT |
2.0 ツインスパーク | 平成16年4月 西暦：2004年 | GH-937AB | 5人 | 1280kg | FF | 5MT |
2.0 ツインスパーク セレスピード | 平成16年4月 西暦：2004年 | GH-937AB | 5人 | 1280kg | FF | 5AT |
リネア ロッサ 2.0 ツインスパーク | 平成16年7月 西暦：2004年 | GH-937AB | 5人 | 1280kg | FF | 5MT |
リネア ロッサ 2.0 ツインスパーク セレスピード | 平成16年7月 西暦：2004年 | GH-937AB | 5人 | 1280kg | FF | 5AT |
TI 2.0 ツインスパーク[スポーツサスペンション] | 平成16年9月 西暦：2004年 | GH-937AB | 5人 | 1280kg | FF | 5MT |
2.0E | 平成4年2月 西暦：1992年 | E-8CABK | 5人 | 1280kg | FF | 4AT |
2.0E カラーエディション | 平成6年10月 西暦：1994年 | E-8CABK | 5人 | 1280kg | FF | 4AT |
2.0E エクスクルーシブエディション | 平成6年10月 西暦：1994年 | E-8CABK | 5人 | 1280kg | FF | 4AT |
2.0E エアロ・スペシャル | 平成5年5月 西暦：1993年 | E-8CABK | 5人 | 1280kg | FF | 4AT |
2.0E | 平成4年11月 西暦：1992年 | E-8CABK | 5人 | 1280kg | FF | 4AT |
TI 2.0 ツインスパーク | 平成17年9月 西暦：2005年 | GH-937AB | 5人 | 1280kg | FF | 5MT |
SGハイルーフ | 平成元年8月 西暦：1989年 | E-YB20G | 8人 | 1280kg | FR | 5MT |
1.8 | 平成7年10月 西暦：1995年 | E-8DADR | 5人 | 1280kg | FF | 4AT |
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