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| グレード | 発売年▼ | 型式 | 人 | 重量 | 駆動方式 | MTAT |
|---|---|---|---|---|---|---|
F1 | 平成18年6月 西暦：2006年 | GH-F430S | 2人 | 1520kg | ミッドシップ | 6AT |
ベースグレード | 平成18年6月 西暦：2006年 | GH-F430S | 2人 | 1520kg | ミッドシップ | 6MT |
F1 | 平成17年5月 西暦：2005年 | GH-F430S | 2人 | 1520kg | ミッドシップ | 6AT |
ベースグレード | 平成17年5月 西暦：2005年 | GH-F430S | 2人 | 1520kg | ミッドシップ | 6MT |
2 | 平成14年2月 西暦：2002年 | GF-8EALT | 5人 | 1520kg | FF | CVT |
F1スパイダー | 平成16年9月 西暦：2004年 | GH-F360S | 2人 | 1520kg | ミッドシップ | 6AT |
F1スパイダー | 平成16年4月 西暦：2004年 | GH-F360S | 2人 | 1520kg | ミッドシップ | 6AT |
F1スパイダー | 平成14年12月 西暦：2002年 | GH-F360S | 2人 | 1520kg | ミッドシップ | 6AT |
F1スパイダー | 平成12年10月 西暦：2000年 | GF-F360S | 2人 | 1520kg | ミッドシップ | 6AT |
スパイダー | 平成6年9月 西暦：1994年 | 2人 | 1520kg | ミッドシップ | 6AT | |
MC-V | 平成5年11月 西暦：1993年 | E-TA3Z | 5人 | 1520kg | FF | 4AT |
MC-V エアバッグ装着車 | 平成5年11月 西暦：1993年 | E-TA3A | 5人 | 1520kg | FF | 4AT |
2.0アトラクション ダイナミックラインプラス | 平成19年10月 西暦：2007年 | ABA-8EALT | 5人 | 1520kg | FF | CVT |
2.0アトラクション ラグジュアリーラインプラス | 平成19年10月 西暦：2007年 | ABA-8EALT | 5人 | 1520kg | FF | CVT |
2.0アトラクション | 平成19年10月 西暦：2007年 | ABA-8EALT | 5人 | 1520kg | FF | CVT |
2.0アトラクション ダイナミックライン | 平成19年3月 西暦：2007年 | GH-8EALT | 5人 | 1520kg | FF | CVT |
2.0アトラクション ラグジュアリーライン | 平成19年3月 西暦：2007年 | GH-8EALT | 5人 | 1520kg | FF | CVT |
2.0アトラクション | 平成19年1月 西暦：2007年 | GH-8EALT | 5人 | 1520kg | FF | CVT |
2.0アトラクション | 平成18年7月 西暦：2006年 | GH-8EALT | 5人 | 1520kg | FF | CVT |
2 | 平成18年3月 西暦：2006年 | GH-8EALT | 5人 | 1520kg | FF | CVT |
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